炒股加杠杆软件日供金额低至 27 元

在价格战被"叫停"后，车企们又有了新的促销方式—— 7 年低息超长贷。

2 月 26 日，特斯拉宣布延续 7 年低息超长贷活动，为首付 7.99 万元起的客户提供年化费率低至 0.5% 的 7 年分期，试图通过拉长还款周期来降低消费者的月供压力，从而刺激 Model 3 与 Model Y 的终端销量。这也是春节结束后开工三天以来，继奇瑞风云、捷途、星途、方程豹、比亚迪海洋网等后，第 6 家推出 7 年低息超长贷促销方案的品牌。

实际上，这一轮 7 年低息超长贷正是由特斯拉发起。1 月 6 日，特斯拉首次推出限时 7 年低息超长贷，为首付 7.99 万元起的客户提供年化费率低至 0.5% 的 7 年分期，直接降低了 Model 3/Y 等车型的入手门槛，引发热议。小米在 1 月中旬率先响应；紧接着在 1 月下旬，理想、小鹏、吉利银河、岚图等五家新能源品牌也跟进。

进入 2 月，战火进一步蔓延，吉利（极氪）、长城（哈弗、坦克、魏牌）、长安（启源、阿维塔、深蓝）、东风（奕派）、广汽（昊铂）、比亚迪（海洋网、方程豹）、奇瑞（风云、捷途、星途）等传统车企纷纷跟进 7 年低息超长贷，甚至出现了智己为代表的" 7 年 0 首付 + 前 3 年 0 息"这样的激进组合。

而在 2 月 24 日，东风日产和广汽丰田两家合资车企参战，直接将低息贷款年限拉长到了 8 年，进一步拉低购车门槛。据飞灵汽车统计，自从 2026 年开年以来，这场以"拉长周期、降低月供"为核心的超长期金融促销战，已经吸引了包括新势力、传统自主品牌、合资在内的超 20 个品牌加入。这些超长低息贷款活动多数截止日期到 2 月 28 日，部分在 3 月中旬截止。

从各家的超长期低息方案来看，也有所不同。比如：特斯拉的 7 年低息方案，根据首付比例不同，年化费率不同。当首付比例在 15% 时，年化费率为 0.7%；首付比例在 30% 时，年化费率为 0.5%。而小米针对 YU7 推出的 7 年低息方案，则要求首付 20% 起，年化费率 1%。

理想汽车要求首付比例均为至少 15%，并根据不同车型设计了不同的 7 年低息方案。其中，i8 和 MEGA 车型前三年免息，后四年年化费率 2.5%；L6、L7、L8、L9、i6 车型的年化费率为 2.5%。而小鹏的 7 年低息方案则适用于全系车型，首付比例至少 15%，年化费率 1.5%。

而蔚来对旗下三个品牌的多款车型 7 年低息方案一致，要求首付 20% 起，年化费率 0.49%，这也是目前所有 7 年方案中年化费率最低的；并且蔚来承诺 0 金融服务费、提前还款 0 违约金。以 2026 款乐道 L90 MAX 版（29.68 万元）为例，首付 4.45 万元，月供 3107 元；而萤火虫 420 自在版（售价 11.98 万元），首付 1.18 万元，月供低至 1253 元。如果使用租电方案或叠加其他优惠，用户的购车门槛会更低。

而智己是目前行业中唯一的" 7 年 0 首付 +3 年 0 息"组合，在 0 首付的基础上，前三年免息，后四年年化费率为 2.99%。而东风日产则是目前行业中低息购车方案中年限最长的一家，同时还支持 0 首付，年化利率为 4.88%。以轩逸经典版为例，在 0 首付的基础上，日供金额低至 27 元。

目前的超长期低息方案的贷款模式主要有两种，一种是银行抵押贷款模式以特斯拉、蔚来为代表，消费者与银行直接签订贷款合同，车辆抵押给银行，但所有权和个人购车资格均归属于消费者。另一种是融资租赁（"以租代购"）模式，大多数超长期低息方案都是这种，消费者与融资租赁公司签约，在租期内车辆所有权归属租赁公司，还清全部款项后，车辆所有权才过户给消费者。

另外，7 年低息方案的资质审核要比传统的 3-5 年贷款方案更严格。比如，小鹏汽车的 7 年低息方案要求消费者提供全国范围内的房产证明、公积金 / 社保连续一年缴纳证明。

对车企来说，进入 2026 年，国家层面"叫停"价格战，新能源汽车购置税减免政策全面退坡等，直接增加了购车成本，加重了用户的观望情绪。在市场竞争白热化，库存压力增大的情况下，车企希望通过金融手段降低"感知月供"，刺激需求尤其是吸引预算敏感的用户。

在多家车企相继推出超长期低息方案后，引发了热议，外界对此有不同的声音。一部分网友认为，超长低息方案大幅降低了购车门槛和月供压力。"如果你现金流紧张、月供差几百块就是买不起和买得起的区别，那 7 年分期确实能让你提前开上车。"" 7 年低息确实可以让原本 15 万预算的用户，买上 25 万的车。"有网友说道。

不过，超长期贷款会带来更多的利息。以理想 i6（25 万）为例，7 年方案利息为 3.7 万，5 年利息为 2.1 万，多出了 1.6 万元的利息。同时，考虑到目前新能源车产品和技术更新换代很快，如果贷了 7 年低息，中间提前换车甚至可能出现车价倒挂的情况。" 3 年后你想卖车，可能还得倒贴钱。"一位网友说道。还有网友强调，购车来说 7 年贷款时间太长，如果预算不够，没有必要硬上。

这一场由特斯拉点燃、超过 20 家品牌参战的超长期低息金融战，究竟是不是拉动汽车消费的"神兵利器"，其效果有待进一步观察。但可以确定的是，受去年年底冲量和春节等因素的影响，2 月份各家的销量数据都不会太好看。

除了上金融手段刺激消费，同样还有价格调整。在开年之后，多家合资品牌进行了价格调整，打响了第一轮降价。比如，纯电车型奥迪 E5 Sportback 直降最高 3 万元，起售价降至 20.59 万元；本田雅阁部分版本降价超 50%，仅 13.88 万元；丰田威兰达新车型也降价 3 万元，起售价 13.78 万元等。而目前自主品牌尚未跟进，目前举措还停在上文提到的超长期贷款的金融方案上。

随着补贴政策的推出，以及市场增速降低，今年的汽车市场毫无疑问将是相当残酷的一年。